Kaplama için neden kış?
Motosiklet kışın garajda durur. Parça sökmek için en uygun zaman budur. Sürüş sezonu mart ve nisanda açılır. O zaman herkes aynı anda yola çıkmak ister. Kaplama da aynı haftalara sıkışır. Kasımda gelen grenaj, sezon başında motorun üstünde olur. Martta gelen grenaj, sırayı bekler.
Kış bakımı zaten servis işidir. Yağ, zincir ve akü değişir. Grenajı söken servis, aynı gün kaplama için de ayırabilir. Parça bir kez sökülür. İki iş aynı söküme sığar. Montaj tekrar edilmez.
Kışın bir avantajı daha vardır. Yeni görünüm için acele yoktur. Renk, desen ve parlaklık rahatça konuşulur. Numune parça önce denenir. Beğenilmezse ikinci desen seçilir. Sezon başında bu payı bırakmak zordur.
Kaplüks Ankara'da çalışır. Parça kargo ile de gelir. Motosikletin kendisi atölyeye gelmez. Sadece sökülen parça gelir. Bu, işi şehir dışındaki sürücü için de mümkün kılar.
Hangi parça kaplanır, hangisi kaplanmaz?
Kaplamaya uygun parçalar dış görünümü taşıyan parçalardır. Plastik grenaj, ön çamurluk, ayna kapağı, far çerçevesi, depo kapağı ve sele altı paneli bunlardandır. Kask dış kabuğu da sık gelen işlerdendir. Gidon ucu, fren hazne kapağı ve küçük trim parçaları da kaplanır.
Metal kapaklar da gelir. Atölyede tek parça metal motor kapağına ayna krom uygulandı. Bu parça dış yüzü görünen, aşırı ısınmayan bir kapaktır. Ölçü ve delik detayları korunmuştur.
Kaplanmayan parçalar da nettir. Sıcak egzoz borusu ve susturucu bu yüzeylerin işi değildir. Motor bloğu ve silindir başı da öyle. Isı, dekoratif son katı bozar. Fren diski ve lastiğe temas eden yüzeye de uygulama yapılmaz. Güvenliği ilgilendiren parçaya görünüm kaplaması yapılmaz.
Kararsız kalınan parçalar vardır. Motora yakın plastik kapaklar, ısı kalkanı ve radyatör çevresi bunlardandır. Bunlarda fotoğraf ve konum istenir. Parçanın ne kadar ısındığı bilinmeden söz verilmez.
Krom görünüm: neyi verir, neyi vermez?
Motosiklette istenen krom, çoğu zaman ayna gibi parlayan bir yüzeydir. Kaplüks bunu dekoratif krom kaplama ile verir. Bu, galvanik sert krom değildir. Aşınmaya karşı mühendislik kaplaması da değildir. Parlak metal etkisi veren bir görünüm yüzeyidir. Plastik parçaya da uygulanabilir.
Ayna etkisi en çok düz ve geniş yüzeyde okunur. Depo kapağı, ayna kapağı ve far çerçevesi bunun için iyi adaydır. Çok girintili parçada parlaklık her köşeye eşit oturmayabilir. Bu, numunede görülür. Tekliften önce parça fotoğrafına bakılır.
Krom görünümün bakımı vardır. Sert fırça ve aşındırıcı cila kullanılmaz. Yumuşak bez ve hafif temizleyici yeter. Taş sıçrayan alt kısımlarda çizik riski daha yüksektir. Bu yüzden ön çamurluk altına parlak krom yerine saten ya da renkli bir son kat önerilebilir.
Altın, füme ya da renkli krom tonları da konuşulur. Ton seçimi, motorun mevcut rengine göre yapılır. Tek parça krom ile tüm grenaj krom aynı etkiyi vermez. Çoğu sürücü birkaç vurgu parçası seçer. Bu, motoru abartmadan değiştirir.
Daha fazla teknik ayrıntı için krom kaplama rehberi okunabilir.
Karbon desen ve sulu kaplama
Karbon görünüm motosiklette en çok istenen desendir. Gerçek karbon parça pahalıdır ve her model için bulunmaz. Karbon desen kaplama mevcut plastik parçaya bu görünümü verir. Parça değişmez. Sadece yüzeyi değişir.
Desen, suyun üzerindeki filmden parçaya geçer. Bu yöntemin adı sulu kaplama, yani hydro dip'tir. Karbon dışında kamuflaj, mermer, ahşap ve soyut desenler de uygulanır. Arazi motoru ve av ekipmanında kamuflaj sık istenir. Bu konuda kamuflaj desen rehberi ayrıntı verir. Bayi ve modifiye atölyeleri için fason iş otomotiv aksesuar desen kaplama yazısında anlatılır.
Kask dış kabuğu sulu kaplamaya çok uygundur. Yuvarlak form, filmi düzgün sarar. Kaskın iç süngeri, vizörü ve kayışları sökülür. Sadece dış kabuk kaplanır. Kaskın güvenlik yapısına dokunulmaz. Kabukta çatlak varsa kaplama yapılmaz. Çatlak kask, güzel görünse de korumaz.
Desenin ardından vernik gelir. Parlak vernik derinlik verir. Mat vernik daha sportif durur ve parmak izini az gösterir. Hangisinin hangi parçaya uyduğu mat ve parlak vernik yazısında anlatılır. Grenajın tamamında aynı vernik kullanılırsa görünüm bütün olur.
Parça nasıl sökülüp getirilir?
Parça temiz ve boş gelmelidir. Vida, klips, lastik takoz ve sinyal lambası sökülür. Kaplanmayacak çıkıntılar varsa önceden söylenir. Atölye bunları bantla kapatır. Ama sökülebilen her şey sökülerek gelirse iş daha temiz olur.
Eski boya ve çizik kaplamanın altında kalır. Derin çizik ve kırık kendiliğinden kaybolmaz. Yüzey önce zımparalanır, gerekiyorsa dolgu yapılır, sonra astar atılır. Bu adımın neden atlanmadığı yüzey hazırlığı rehberinde anlatılır. Kırık tırnak ve kopuk klips varsa bunlar da tamir için ayrıca konuşulur.
Kargo ile gönderilen parça sağlam paketlenmelidir. Her parça ayrı sarılır. Köşelere köpük konur. Parçalar birbirine sürtünmez. Kutunun içine ad, telefon ve kısa bir not eklenir. Not, hangi parçaya hangi desenin yapılacağını söyler.
Birden fazla parça varsa fotoğrafla listelenir. Her parçanın yanına numara yazılır. Aynı liste mesajla da gönderilir. Teslimde karışıklık olmaz. Grenaj takımı eksiksiz döner.
Bayi, servis ve kulüp siparişi
Motosiklet bayileri kışın showroom'u yeniler. Vitrindeki motora krom ya da karbon vurgular eklenir. Aksesuar rafındaki örnek parçalar kaplanır. Bu parçalar müşteriye "bunu sizin motorunuza da yaparız" demenin yoludur. Sezon başında satış konuşmasını kolaylaştırır.
Servisler kış bakımına kaplama ekleyebilir. Servis parçayı söker, atölyeye gönderir, döndüğünde takar. Müşteri motorunu tek yerden teslim alır. Bu iş birliği tekrarlı olabilir. Fiyat ve teslim düzeni, ilk birkaç işten sonra oturur.
Motosiklet kulüpleri aynı deseni birden fazla motora isteyebilir. Kulüp logosuna yakın bir renk ya da ortak bir karbon detay seçilir. Aynı desen, farklı model parçalarda farklı görünebilir. Bu yüzden önce bir numune parça yapılır. Onaydan sonra diğerleri gelir.
Kurumsal filolar da bu gruptadır. Kurye ve güvenlik motorlarında ortak renk ve logo istenir. Burada görünüm kadar dayanım önemlidir. Sık temizlenen, güneşte kalan parça için son kat buna göre seçilir.
Sık yapılan hatalar
Parçayı sezon başında getirmek. Mart ve nisanda herkes aynı anda gelir. Numune ve renk denemesi için zaman kalmaz. Kışın gelen parça, aynı işi daha sakin bir takvimde alır.
Grenajın bir kısmını kaplatıp gerisini bırakmak. Yeni kaplanan parça, güneş görmüş eski parçanın yanında farklı durur. Ton farkı göze batar. Vurgu parçası seçilecekse bu bilinçli yapılır. Aynı yüzeyde duran komşu parçalar birlikte kaplanır.
Kırık tırnağı kaplamaya bırakmak. Kaplama kırığı yapıştırmaz. Kopuk klips ve çatlak tırnak önce tamir edilir. Yoksa parça yerine takılırken yeniden çatlar ve yeni yüzey de zarar görür.
Isı alan parçayı zorlamak. Motora çok yakın kapak, egzoz çevresi ve ısı kalkanı dekoratif son katı yorar. Görüntü ilk haftada iyi olsa da ısı zamanla iz bırakır. Bu parçalar için fotoğraf ve konum gönderilir, uygun değilse açıkça söylenir.
Desen ve verniği ayrı ayrı düşünmek. Karbon desen parlak vernikle derin, mat vernikle sportif görünür. Aynı motorda iki farklı vernik bütünlüğü bozar. Desen seçilirken son kat da aynı anda seçilir.
Teklif için ne gönderilir?
İlk mesajda parçaların fotoğrafı yeter. Her parça önden ve yandan çekilir. Motor markası, modeli ve yılı yazılır. İstenen yüzey belirtilir: krom görünüm, karbon, kamuflaj ya da başka bir desen. Örnek bir fotoğraf varsa o da eklenir.
- Parça listesi ve her parçanın fotoğrafı
- Motor markası, modeli ve yılı
- İstenen yüzey: krom görünüm, karbon, sulu kaplama deseni
- Parlak, saten ya da mat son kat tercihi
- Çizik, kırık ya da eski tamir varsa notu
- Parçanın elden mi kargo ile mi geleceği
- Sezon başı için istenen teslim tarihi
Bilgileri teklif sayfasından ya da WhatsApp'tan gönderebilirsiniz. Fiyat parça sayısına, boyutuna ve yüzeyin durumuna göre çıkar. Bu yazıda rakam yoktur. Fotoğraf geldikten sonra net teklif verilir.
Takvim için kısa bir not: kasım ile şubat arasında gelen parça, sezon başına rahat yetişir. Mart ortasından sonra iş yoğunlaşır. Sezonu motorun yeni görünümüyle açmak isteyen, parçayı erken söker.